除雪: 科学にもかかわらず、勤勉な人々は依然として白いものを移動する必要がありました

マイク・シュミットは、1991 年 10 月 31 日、4 日間で 28.4 インチの降雪量を記録した悪名高いハロウィーン ブリザードの日に初めて除雪作業を体験しました。 それで、最近落ちた15インチが多少迷惑だったとしても、あなたは彼を許してくれるでしょう。

それは 30 年前のことであり、シュミット氏は現在、エデン プレーリー街路部門で 26 年間働いています。

嵐の合間のある日、彼はエデン・プレーリー社の車両にある 20 台の大型ダンプ トラック プラウのうちの 1 台の内部を披露しました。 ダッシュボードはまるで旅客機のコックピットのようです。 フロントガラスの外側にある除雪車は巨大です。

全ては雪を動かすため。 効率的、迅速、そして安全。

イーデンプレーリーでは、その任務はシュミット氏と他の43人のドライバーが担っており、これらのトラックとプラウを備えた19台のピックアップトラックを運転して、230マイル（車線内580マイル、一部は2車線幅）の道路と630の路地から雪を取り除く。 -嚢。

しかし、除雪作業は、全地球測位システム (GPS) と携帯電話のおかげで、通信用の市民帯域無線 (50 歳未満の場合は CB) や周囲の環境を測定するセンサーのみに依存していた昔と比較して、驚異の技術となっています。道路表面の温度、およびそれらすべての車両の動きをリアルタイムで追跡するシステム。

1月初めに2日以上続いた15インチ以上の吹雪は、同省のシステムと人員をテストした。

すべてがスムーズに進むようにするのがスコット・ライリーの仕事です。 エデンプレーリーの街路維持部門のマネージャーとして、彼とその乗組員は降雪後の街路の清掃を担当しています。

嵐の中、ライリーはオフィスを兼ねた部門の指令センターに店を構える。

オフィスの一端には大画面テレビが設置されており、ライリーは自席から自動車両位置情報 (AVL) システムである Precise を監視しています。

すべての除雪車には AVL が装備されており、GPS を使用して市内を移動する車両を追跡します。

ライリーは指揮センターで、すべてが目の前で起こっているのを見ることができます。 ライリーさんは、すべてのトラックがどこに位置しているかを確認できるだけでなく、その位置を示す円をクリックするだけで、車両の速度と、プラウが塩と塩水の混合物を道路に散布する速度を確認できます。 一部のトラックは、その場所の周囲温度または平均温度も報告します。

これらすべての情報をすぐに入手できるため、ライリーはトラックを必要な他の場所に移動できるようになります。 また、トラックがどれほどのスピードで走っていたか、あるいはトラックが道路に塩を撒いていなかったなどについて住民から寄せられた苦情を確認することもできる。

トラックが重要な情報をライリーに中継できる一方で、市はまた、重要なデータを収集する道路に向けられた赤外線カメラである非侵入型のポールに取り付けられた道路気象情報システム (RWIS) も設置しました。

「昼夜を問わずいつでもそのシステムを見て、雨か雪か、みぞれか氷か、路面温度はどれくらいかなどを判断することができる」と公共事業局長のロバート・エリス氏は述べた。 「周囲温度、街路温度、相対湿度はどれくらいですか? それは、出来事がどれほどひどいものであるか、あるいは必要な対応がどのくらい大きいか、あるいは少ないかを知るために必要なすべての情報です。」

気象情報システムは、道路上の湿気を感知した場合に、エリスやライリーなどに警告テキスト メッセージや電子メールを送信するように設定することもできます。

エリス氏によると、実際には 2 つの異なる情報システムがあり、市は 3 つ目のシステムを追加する予定であるという。

「ミネソタ川渓谷に沿って南下すると、町の別の場所に時々大量の雪が降る可能性があるため、2つあります」と彼は言いました。 「クロスタウンでは何も起こらないかもしれない。」

RWIS および AVL システムは、ライリーと除雪車の運転手が道路に落とす塩の量を決定するのに役立つ情報も提供します。

「イーデンプレーリーでは、近隣の多くのコミュニティに比べて路上での塩の使用量が少ないのです」とライリーさんは言う。 「私たちの基準は、街路1マイルあたり約100ポンドです。 実際にどれくらい必要なのかを監視していないため、多くの都市は300ポンド以上を投棄している。」